廣東省公路建設公司周三（7日）發佈消息稱，粵港澳大灣區又一重要過江通道虎門二橋鋼橋面鋪裝作業拉開序幕，標誌著虎門二橋主體工程建設正式進入沖刺階段。
公佈稱，虎門二橋項目全長12.89公里，雙向八車道，含跨江特大橋兩座，建成後將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，預計2019年5月前建成通車。
虎門二橋鋼橋面鋪裝面積達13萬平方米，是世界上單體熱拌環氧瀝青鋪裝面積最大的工程，熱拌環氧瀝青鋪裝工藝及技術要求苛刻，單層累積作業面積達78萬平方米。
施工面積大、質量要求高、高溫穩定性不可控等多個難點，都是虎門二橋在建設中會遇到的難題，其中，鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝的高溫穩定性一直是橋梁施工的一道世界級難題。
為了攻克這個世界級的難題，保證虎門二橋百年工程的質量，建設者經過反復的試驗，鋼橋面鋪裝採用當前先進的雙層熱拌環氧瀝青鋪裝體系。
虎門二橋公司總經理崖崗介紹說：“熱拌環氧瀝青鋪裝體系模量高、鋼度大、柔韌性好，滿足了鋼橋面鋪裝系統的嚴苛要求，能夠有效保證橋面鋪裝使用性能和耐久性，提高行駛的安全性和舒適性。”
虎門二橋公司副總經理李彥兵表示，虎門二橋橋面鋪裝工作預計到2019年3月完成，可以為後續機電安裝、交通工程、綠化施工創造有利條件，聯調聯試工作也將有序展開。
目前，虎門二橋工程建設進展順利。該橋建成後，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺比現在要縮短30分鐘車程。這將對改善現有虎門大橋交通狀況起到重要作用，對於促進區域間物流等經濟發展要素的快速流動，對於珠三角地區實現高質量發展、完善交通體系、打造國際一流灣區和世界級城市群意義深遠。
廣東省公路建設公司周三（7日）發佈消息稱，粵港澳大灣區又一重要過江通道虎門二橋鋼橋面鋪裝作業拉開序幕，標誌著虎門二橋主體工程建設正式進入沖刺階段。
公佈稱，虎門二橋項目全長12.89公里，雙向八車道，含跨江特大橋兩座，建成後將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，預計2019年5月前建成通車。
虎門二橋鋼橋面鋪裝面積達13萬平方米，是世界上單體熱拌環氧瀝青鋪裝面積最大的工程，熱拌環氧瀝青鋪裝工藝及技術要求苛刻，單層累積作業面積達78萬平方米。
施工面積大、質量要求高、高溫穩定性不可控等多個難點，都是虎門二橋在建設中會遇到的難題，其中，鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝的高溫穩定性一直是橋梁施工的一道世界級難題。
為了攻克這個世界級的難題，保證虎門二橋百年工程的質量，建設者經過反復的試驗，鋼橋面鋪裝採用當前先進的雙層熱拌環氧瀝青鋪裝體系。
虎門二橋公司總經理崖崗介紹說：“熱拌環氧瀝青鋪裝體系模量高、鋼度大、柔韌性好，滿足了鋼橋面鋪裝系統的嚴苛要求，能夠有效保證橋面鋪裝使用性能和耐久性，提高行駛的安全性和舒適性。”
虎門二橋公司副總經理李彥兵表示，虎門二橋橋面鋪裝工作預計到2019年3月完成，可以為後續機電安裝、交通工程、綠化施工創造有利條件，聯調聯試工作也將有序展開。
目前，虎門二橋工程建設進展順利。該橋建成後，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺比現在要縮短30分鐘車程。這將對改善現有虎門大橋交通狀況起到重要作用，對於促進區域間物流等經濟發展要素的快速流動，對於珠三角地區實現高質量發展、完善交通體系、打造國際一流灣區和世界級城市群意義深遠。