一橋飛架三地！駕車穿越伶仃洋，2018年10月24日港珠澳大橋正式通車運營。這座世界上長的跨海大橋，從設計到建成前後曆時14年。是一個被時代塑造，也將塑造大灣區新時代的超級工程。

這段圓夢之旅，粵港澳人走了35年。“珠海”兩個字，也因此再度在國內外如雷貫耳、熠熠生輝---- 55公裏長的港珠澳大橋10月23日正式舉辦通車儀式，習近平主席親自出席儀式。舉國之力打造的超級工程，國家領導人的重視，讓港珠澳大橋布子落點的地區，迎來無限美好的想象空間。

珠海、澳門、香港，珠三角東西岸出海口，以及附近南海上的離島，早在5000年左右以前的新石器時代，就有我們中國人的祖先在這裏出現、棲息、居住、開墾，從來沒有人敢奢望在這裏建立什麽海上陸地聯接。而修建跨海大橋，更是見都未見過、想都不敢想的曆史創舉。從1983年港商胡應湘提出築橋設想，到珠海奮力推進伶仃洋大橋落地、立項，再到港、澳參與，中央政府統籌，大橋升級改線、重新立項，終，“港珠澳大橋”在2009年開工建設，2018年通車使用。

自此，天塹變通途，灣區三地首尾相連、陸路全線貫通，粵港澳一小時經濟圈、生活圈指日可待，粵港澳大灣區超級都市圈呼之欲出。大橋化作一根“杠杆”，撬動原有資源版圖、經濟格局，粵港澳大灣區的未來即將迎來更多的可能。

這35年，大橋從紙面走向現實，成爲舉世矚目的“超級工程”，不僅見證了香港、澳門回歸之旅，見證了粵港澳三地經濟社會的變遷與互動，還見證了粵港澳大灣區戰略的橫空出世和落地回響。

可以說，大橋被時代塑造，也即將參與塑造一個全新的大灣區時代。

對于香港和內地的關系，胡應湘多次用“齒輪”來打比方，“改革開放以前，內地是一個大齒輪。香港是一個小齒輪，香港作爲其中一個小齒輪慢慢帶動了大齒輪轉動。而內地的經濟起飛後，大齒輪越轉越快速，香港作爲小齒輪必須加快轉速才能跟上這發展。建設‘港珠澳大橋’便是其中一項必要的硬件，讓香港在國家發展中跟上轉速。”這個“齒輪說”不乏爭議，但也在各界流傳了十余年。

經過9年的建設和籌備，港珠澳大橋正式開通。三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋，讓港珠澳三地成爲前所未有的一小時生活圈。

關于大橋帶來的直接便利，香港特區行政長官林鄭月娥說：“大家可以想像，今日我們去珠海、中山要接近4小時，還要看看虎門大橋有否塞車，但日後由大嶼山去珠海是45分鍾。”

“港珠澳大橋今年通車後，珠海將成爲內地與香港、澳門陸路相連的城市。”2018年6月，珠海市委書記郭永航在接受人民網專訪時說，粵港澳大灣區國家戰略和港珠澳大橋通車這兩大機遇疊加，讓珠海處在了天時地利人和皆齊備的曆史時間節點。

珠海在新時代下的投資機遇——旅遊及不動産

邁入粵港澳大灣區時代，粵港澳三地都將有新的曆史使命，也將迎來新的機遇和挑戰，港珠澳大橋總設計師孟凡超所說，它將可能徹底改變粵港澳大灣區的交通現狀、經濟結構和社會結構。

澳門社會整體，曆來有愛國愛鄉的傳統，中葡融合，社群和諧，工商抱團。澳門、珠海及中山，江門乃至佛山地區，唇齒相依，鄉情濃厚，互助守望，民心相通，這是粵港澳大灣區之中一個重要的特征和人文優勢。

珠海特區30多年的發展，帶來了很多內地和海外優秀的人口遷移，引入了開放多元、充滿活力、漸變相融的先進思想與技術，是珠海引領珠三角西岸經濟社會創新後勁、和諧發展的重要外生變量。

港珠澳大橋的開通，加速了三地人員的交往溝通，以及信息、生産要素的流動。民心相通，情感相連。

港珠澳大橋落足點靠近珠海橫琴，這裏是國家級新區、自由貿易試驗區，是粵港澳大灣區中一國兩制三關稅區四核心城市的重要對接地，也是國家在新一輪的改革開放形勢下，創新發展、協調發展、綠色發展的宜業宜居地。

橫琴新區經過十年的發展，已初見成效，舊貌換新顔。衆多酒店、商廈、寫字樓、文化體育旅遊設施、休閑度假基地的建成、使用及成功營運，橫琴外圍毗連區的十字門國際商務會展區的建成與經營，都使得橫琴及周邊的人氣、財氣越來越旺。

當中，旅遊及不動産投資是珠海的新增長極。橫琴長隆是個中翹楚，其累計已經達300億元，還將投入巨額資金，打造中國旅遊的民族品牌。

目前，橫琴長隆公園是世界規模的海洋主題樂園、亞洲年接待遊客量多的主題公園，並創造五項世界吉尼斯紀錄，多次獲得全球主題公園業內的大獎。還創辦了具有國際影響力，與莫斯科、巴黎、米蘭、摩洛哥齊名的中國珠海國際馬戲節，這一每年11月舉辦的馬戲節，也成了珠海的一張城市文化名片和市民的盛大歡慶節日，珠海的文化旅遊業，正邁入一個全新的時代。

橫琴在2009年成立新區時，房價還是每平方米4000元左右。到了2014年，在橫琴長隆、澳門大學橫琴校區和若幹大型基礎設施建設大項目的帶動下，模琴長隆首期項目開業時，房價已漲到4-5萬元每平方米，5-6年的時間翻了10倍。珠海市的官方統計數據顯示，自2014年橫琴長隆開業以來，珠海每年的國內外旅遊接待人數、珠海機場的客流量、城區酒店的平均房價，有了成倍的提高。

2014年，珠海吸引省內及港澳爲主的遊客約300萬人次，到2017年，其全年接待量超過1300萬人次，其中一半以上是省外、海外遠道慕名而來的客人。未來規劃全面建成後，其國內外遊客年接待量達2500-3000萬人次。當年長隆選擇來珠海投資，看中的就是橫琴島這片熱土與澳門毗鄰、連接港澳、走向世界的獨特區位、人文及政策優勢。

有成功先例在此，僅距港珠澳大橋入口1公裏的泰禾·澳門灣項目，很可能會是下一個像橫琴長隆一樣依托文旅及打造全新地區産業鏈的後起之秀。在這裏，區級海洋自然保護區、國家一流精品濕地公園、鳥類生態家園，都彰顯著其擁有比橫琴長隆更優越的自然環境，以及相比橫琴長隆當年建設之初更優越的市政配套。

相比橫琴長隆的純旅遊地産行政，泰禾·澳門灣是升級版的住假模式城市綜合體。

它占地7.2萬平方米，總建面42萬平方米。擁有片區的2.6萬平方米商業中心，以及2.8萬平方米中央生態園林。開發商泰禾集團，已有22年的高端不動産開發經驗，先後在全國近30個城市，打造了泰禾院子、泰禾廣場等90多個高端項目。泰禾·澳門灣作爲泰禾世界級灣區經濟布局戰略的升級版項目，其定位是國內首個港澳灣區不動産，兼具居所、投資保值與自住、住假價值。該項目還計劃導入泰禾自有的高端産業“泰禾＋”，形成閉合式的生態鏈，從酒店、商業、醫療、金融、教育、保險等各方面，對客戶的全生命周期進行悉心呵護，不僅使其生活更加便利，滿足其居住需求 、消費需求，也使得居住環境更加怡人。這個港珠澳大橋落點、港澳居所的旗艦項目以優質的軟硬件投入，誠意滿滿迎接著“新珠海人”以及世界各地客人的到來。

它爲外省籍購房者、港澳購房者及家庭侯鳥式小住的置業者，提供免費房屋打理服務、高性價比裝修套餐服務等多項酒店公寓高級管家服務，並有專業團隊運營，95%歸業主所有，業主可享有每年30天免費入住權。
這不僅是能催生更多擁有高淨值資産的內地省份人士在珠海配置物業資産，更是促進粵港澳大灣區域內民心相通、利益一致、成果互享的民心與公益工程……展開實實在在爲業主、用戶、投資者創造長遠價值的新興業務，正是曉政策、抓趨勢、懂市場、有作爲的優秀地産開發商戰略轉型升級的深刻體現。

珠江口處、伶仃洋上，點綴著“中國結”、“白海豚”、“風帆”等橋塔造型的港珠澳大橋，已經成爲粵港澳大灣區一張新名片、一座新地標。伴隨國家對這個區位的重視，其未來版圖有著無限想象空間。而被譽爲“港澳居所”的泰禾澳門灣，作爲港珠澳大橋落點，將一同參與塑造這個粵港澳三地共同發展、共同繁榮的大灣區新時代。

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